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第12部分（第1页）

嵫侵莸?00辆汽车上都安装了摄像头、全球定位系统以及其他监控装置，记录下一年的时间内〃撞车前的真实驾驶数据〃。

通过对200多万行车里程，43　000多小时的驾驶的仔细分析，结果表明：几乎80％的撞车事件和65％的险些撞车事件中，事发前的3秒钟司机都没有专心看路。

这段时间非常关键，〃在2秒的时间内，如果司机没看前面的路，就会开始有麻烦，〃希拉·查利·克劳尔［Sheila　Charlie　Klauer，弗吉尼亚州科技运输协会（VTTI）的研究者和这项调查的项目经理］这样解释：〃他们不知道前面发生了什么事。

〃看窗外的2秒钟时间和行车间距的〃2秒钟规则（two…second　rule）〃在技术上没什么联系，不过这一比较很有意义。

问题在于：2秒钟的时间里可以发生很多事，能够撞上前面停下来或者正在减速的车辆。

不过司机幻想前面的司机不会停车，所以继续向前开，他以为2秒钟的时间里即使注意力不在路上，一切还会照旧。

开车时他们认为和TiVo电视公司播放的表演一样，在现实环境中也可以暂停，开小差，从冰箱里拿瓶啤酒，然后再正常驾驶，什么问题也不会发生。

克劳尔发现在很多撞车事故中，某些〃一瞥发生的时间碰巧不合时宜〃，如果那一秒他们没向别处看，就会安然无恙。

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▲虹桥▲书吧▲

第45节：在路上，我们的眼睛和大脑如何背叛了我们？（3）

研究者们认真记下车内让人分心的事物。

大家知道：平均每位司机每小时在驾驶途中调试广播7。

4次，每小时他们的注意力受到孩子的影响8。

1次，他们一直在找着什么…例如眼镜、薄荷糖；他们还要在收费处变速…每小时计10。

8次。

调查进一步指出了做这些事情时我们不看路的次数以及每次张望需要的时间：通常，平均下来司机每3。

4秒的时间里就会有0。

06秒的时间在东张西望。

琳达·安吉尔（Linda　Angell）说〃调试一次广播平均要反复看7次，时间少于或多于3秒不等〃。

他是通用汽车公司的研究人员，这是他有一次在密歇根沃伦技术中心的会议室提到的。

〃这些数据针对的是老式收音机，现代收音机更完善，不花时间就可以调到正确的位置。

〃安吉尔注意到，那些不看路的张望时间不到1。

5秒钟。

然而也有例外情况，比如说〃集中报道〃（有很多专题）时间或者找到一段时间都没有按过的按钮的时候，就可能超过1。

5秒钟。

iPod也改变了这一事实，调查显示：为了寻找某一首歌，我们不看路的时间要比按下暂停或者跳过一首歌的时间长10％，这段时间很可能出差错。

即使我们有一系列的短暂张望，每次不超过2秒，这也会引发问题。

谈到〃15秒规则〃，研究者们认为，这是一名司机可以操作车内任何设备的最长时间，不管是驾驶还是调试广播，即便如此，他们（至少偶尔）也时不时地记着看路。

克劳尔说道：〃我们认为完成任务的时间很重要，任务时间越长，危险越大，发生撞车的危险性也越高。

〃克劳尔说在15秒的时间里，我们只能望一眼设备，可是〃这样的任务每次都增加了司机不看路而看别处的时间。

〃

研究发现，拨打手机很危险，很容易造成撞车事故。

电话交谈的危险性比正常驾驶稍高。

克劳尔说：〃司机在打电话或者接电话时，任何瞬间都可能发生撞车。

打电话的司机存在的危险性比警觉的司机面对的风险稍微高些。

但从统计方面来看，两者差别不大。

〃这能说明打手机聊天安全吗？可能我们需要担心的是拨电话这个动作。

不过，也有调查表明：用手机聊天（或者听）和拨电话一样存在危险。