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第六十二章 龙王劫道（第1页）

只见赵喆径直望向一旁奔涌不息的暗河，眼神深邃而笃定，继续解释道：

“能让所有人都致幻的，只能是这条暗河。”

“这河水，有问题。”

“我之前听过一种说法，但不存在于墓穴之中，而是源自于古代水运。”

“早在唐宋时期，便有——‘奇哉水蛊，财货我属。

’的说法。”

5万多条河流，近千个大小湖泊，如此得天独厚的自然条件，也注定中国悠久且蓬勃的水运发展史。

曾在河姆渡出土的木浆，就足以证明——

早在7000多年前，东南沿海的渔民便已经开始使用乘风破浪，出海渔猎。

春秋时期，水运愈发频繁。

到了汉代，就已经有了坚固的船舶，风帆和平衡舵也开始投入使用。

凭借季风，便可远航到日本、朝鲜、东南亚和南亚各国。

时至明初，郑和七次下西洋。

200多艘渔船，2万多人的庞大船队，历访30多个国家。

堪称世界航海史上的光辉壮举，直接促使我国古代的航海事业走上飞速发展的康庄大道。

然而如此浩瀚悠久的史诗长河中，却也曾在唐宋时期，出现过令人恐惧的异象。

有了隋炀帝猛凿大运河的基础，唐朝一开国，便轻松顺利地对全国范围内的水运，进行了一波系统规划和升级。

唐政府更是设立了自上而下，完备的管理和执法机构——水部、都水监和水路转运使司。

制度与机构的健全完善，可谓天时地利人和，使得大唐的水运蓬勃发展。

长江流域，便成为了盐茶贸易最为集中的地方。

盐舶茶船，终日贩运兴旺。

唐代宗大历末年，光是扬州港每年所征收的盐税，便足以占天下赋税的一半。

水运商贸的繁盛，可见一斑。

但与此同时，看着长江之上络绎不绝的货船。

也有人，动起了歪心思。

大约是在文宗时期，长江中下游，有一个名叫蟲龙寨的地方。

居住着百十户古苗濮蛮，终年不与外界往来，相传甚是精通巫蛊之术。

突然又一年，蟲龙寨附近的水域，开始频频发生载货商船莫名沉没的诡异现象。

等附近衙门派人来实施打捞时，却发现船舶之上，所有的贵重财货竟早已被洗劫而空。

只剩下些不值钱的杂物，还有船员们的尸体。

起初还怀疑是江上有水盗，谋财害命。

然而很快，这个臆测便被推翻。

原因就在于，每一具尸体，居然全都毫发无损。